歐洲杯正在如火如荼地進(jìn)行，可謂是熱浪席卷全球，走哪坐哪大家都在說(shuō)球。其實(shí)在整個(gè)杭州汽車(chē)市場(chǎng)也有一個(gè)“歐洲杯”，那就是新能源車(chē)補(bǔ)貼政策已經(jīng)落實(shí)了，最高能補(bǔ)貼8.5萬(wàn)元，這無(wú)疑引起了很多無(wú)指標(biāo)要買(mǎi)車(chē)市民的關(guān)注，讓不少市民為之心動(dòng)。

　　從年末至6月7日新能源車(chē)補(bǔ)貼政策一直處于空窗期，這個(gè)一直伴隨著我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中存在的老問(wèn)題，再次成為新能源汽車(chē)推廣的攔路虎。直到6月8日相關(guān)實(shí)施細(xì)則發(fā)布，接5個(gè)月的政策空窗期才真正結(jié)束，杭州的新能源汽車(chē)市場(chǎng)才算重新啟動(dòng)。

　　搖號(hào)虐你千百遍

　　你待搖號(hào)如初戀

　　根據(jù)杭州市小客車(chē)總量調(diào)控調(diào)控管理信息系統(tǒng)的最新數(shù)據(jù)顯示，6月參與杭州市申請(qǐng)小客車(chē)增量指標(biāo)人數(shù)為528759個(gè)，這其中自然不乏有人為增加中標(biāo)率，上至耄耋老人，下至18歲成年人，只要你有駕照那就全家總動(dòng)員報(bào)名參與搖號(hào)、競(jìng)標(biāo)。

　　剛結(jié)束的6月?lián)u號(hào)中，個(gè)人搖號(hào)中簽率僅為0.93%，相當(dāng)于108人搶一塊浙A牌照。面對(duì)這0.93%的中簽率，不少人把頭轉(zhuǎn)向了競(jìng)拍。萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到競(jìng)拍的價(jià)格更是讓人受到了驚嚇，個(gè)人競(jìng)拍最低價(jià)為38000元，均價(jià)為39334元。面對(duì)如此高的競(jìng)拍價(jià)，有些人可能咬咬牙就買(mǎi)了，有些人還是默默地繼續(xù)搖號(hào)，這種感覺(jué)就好像是搖號(hào)虐你千百遍，你待搖號(hào)如初戀。

　　合法綠色插隊(duì)

　　享受政策雙重福利

　　搖號(hào)、競(jìng)拍的競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，想要買(mǎi)車(chē)的你何不嘗試下新能源車(chē)這一合法的“插隊(duì)”捷徑。新能源車(chē)均可以享受免搖號(hào)或競(jìng)價(jià)，并且不受“錯(cuò)峰限行”和西湖景區(qū)“單雙號(hào)”限行措施的限制。

　　除了說(shuō)走就走的上牌捷徑，新能源車(chē)更享受?chē)?guó)家和杭州政府的雙重補(bǔ)貼。此次6月8日出臺(tái)的《杭州市新能源推廣應(yīng)用地方配套補(bǔ)助辦法》，明確了新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的申請(qǐng)條件、補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)和申請(qǐng)程序等細(xì)則。就具體情況來(lái)看，購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)乘用車(chē)型，最高可以獲得5.5萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼與3萬(wàn)元的杭州地方補(bǔ)貼;而購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力車(chē)型，可以獲得3萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼與2萬(wàn)元的杭州地方補(bǔ)貼。

　　政策促進(jìn)消費(fèi)

　　別讓政策空窗期成為絆腳石

　　即使面對(duì)如此的補(bǔ)貼力度，不少車(chē)主還是感慨新能源車(chē)價(jià)格高冷，遠(yuǎn)高于同級(jí)燃油車(chē)。這不為了讓大伙兒綠色出行，不少?gòu)S商都鉚足了勁推出更接地氣的新能源車(chē)。以比亞迪?秦高配為例，杭州保捷汽車(chē)4S店銷(xiāo)售人員告訴記者，比亞迪?秦原價(jià)為219800元，享受政府補(bǔ)貼之后價(jià)格為169800元。這5萬(wàn)元包括國(guó)家補(bǔ)貼3萬(wàn)元，杭州地方補(bǔ)貼2萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格再加上免購(gòu)置稅，又能為消費(fèi)者省去1萬(wàn)元。

　　“之前很多顧客是因?yàn)樾碌难a(bǔ)貼沒(méi)有下來(lái)，一直處于觀望的態(tài)度�，F(xiàn)在政策落實(shí)了，很多消費(fèi)者就直接下手了，根本不需要我們來(lái)勸說(shuō)。”杭州保捷汽車(chē)4S店銷(xiāo)售人員自信地說(shuō)道。他表示幾個(gè)月銷(xiāo)售一定會(huì)上漲。

　　從月度走勢(shì)看，1月純電動(dòng)和插電式乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量都出現(xiàn)大幅下滑，業(yè)內(nèi)人士指出，受新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡政策影響，四季度新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)激增，在很大程度上透支了今年一季度新能源汽車(chē)的需求。但政策連續(xù)幾個(gè)月斷檔的現(xiàn)象值得行業(yè)深思。尤其需要指出的是，包括杭州、上海以外的很多城市，新一輪新能源汽車(chē)推廣補(bǔ)貼政策至今仍未出臺(tái)，這也是今年一季度新能源汽車(chē)增速放緩的一個(gè)重要原因。希望在新能源汽車(chē)的推廣道路上，別讓政策空窗期成為絆腳石。

　　新能源車(chē)補(bǔ)貼2020年取消

　　你還在等什么

　　杭州市新能源車(chē)補(bǔ)貼政策有效期從1月1日至12月31日。2017年新能源汽車(chē)政策如何，目前還是未知數(shù)。不過(guò)有一點(diǎn)可以明確，到2020年，國(guó)家將取消新能源車(chē)的政策補(bǔ)貼。未來(lái)，政府補(bǔ)貼政策連年下降將成為常態(tài)。既然新能源車(chē)的補(bǔ)貼下跌已成必然，想要出手買(mǎi)車(chē)的小伙伴可得抓緊了。以往不少車(chē)主總對(duì)充電模式不感冒，但隨著微公交這一租賃在杭城的普及，大伙兒對(duì)新能源車(chē)的蓄電巡航能力，以及遍布全市的充電樁總算了然于心。

　　截至目前，杭州已有充電樁超過(guò)3300個(gè)，今年還將繼續(xù)完成2500個(gè)充電樁的建設(shè)，到今年年底建成覆蓋主城區(qū)的公共充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。此外，“充電樁上高速”正在加速建設(shè)當(dāng)中。國(guó)網(wǎng)浙江電力相關(guān)人士透露，到今年年底前，全省高速服務(wù)區(qū)充電樁將實(shí)現(xiàn)全覆蓋。